Все о водном транспорте

27.08.2014 00:05
дата обновления страницы

e-mail:	office@matrixplus.ru
icq:	613603564

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки на главной странице:

Статистика Yandex

 

Статистика Liveinternet

 

Порт-Артур

В результате победоносной войны с Китаем в 1895 году Япония овладела на берегах Желтого моря районом единственного морского выхода из Маньчжурии и военно-морской базой на Ляодунском полуострове - Люйшунем, более известным европейцам как Порт-Артур (назван так в честь командира английского судна, зашедшего в бухту в 1858 году). Действия японцев противоречили интересам России, предполагавшей утвердиться в этом регионе. Предпринятые ею при поддержке Франции и Германии дипломатический демарш и демонстрация силы вынудили Японию в конце 1895 года отказаться от Ляодуна, но крайне обострили отношения между двумя державами. С этого времени кабинет микадо стал энергично готовиться к войне с Россией.

В августе 1896 года российское правительство заключило договор с Китаем на строительство через Маньчжурию до Владивостока ставшей впоследствии знаменитой Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД); это означало реальное укрепление позиций России в Северном Китае. Тем временем в ноябре 1897 года Германия, формально арендовав у Китая на 99 лет, фактически захватила на Шаньдунском полуострове порт Цзяочжоу (Циндао), что послужило сигналом для аналогичных действий других держав, начавших раздел страны. Франция на юге Китая завладела Гуанчжоуванем, Англия - портом Вэйхайвэй на северном берегу Шаньдуна.

План Порта Артур

В Петербург стали поступать тревожные сообщения о намерении англичан занять Порт-Артур, и, чтобы воспрепятствовать этому, 3 декабря 1897 года отряд кораблей во главе с крейсером "Рюрик" бросил якорь на внешнем рейде крепости и остался там зимовать. Заключенная 15 марта следующего года русско-китайская конвенция, формально предоставив России в аренду на 25 лет Ляодунский полуостров, фактически закрепляла его приобретение с портами Артур и Далянь и давала право на строительство южной ветви КВЖД - Южно-Маньчжурской железной дороги от Харбина к Порт-Артуру. Главные силы русских Морских сил в Тихом океане получили на побережье Желтого моря практически незамерзающую (в отличие от Владивостока) базу.

В Порт-Артуре первыми высадились 9-й Восточносибирский стрелковый полк и 3-я батарея Восточносибирского артиллерийского дивизиона. Вскоре из Владивостока на пароходах Добровольного флота "Тамбов" и "Петербург" прибыли первые двадцать артиллерийских орудий, затем высадились 10-й Восточносибирский стрелковый полк, шесть рот крепостной артиллерии, саперная рота, две полевые батареи и сотня 1-го Верхнеудинского казачьего полка.

16 марта 1898 года над Золотой горой под гром приветственного салюта и раскатистое "ура!" взвился
Андреевский флаг. Занятие крепости позволило отказаться от использования русскими кораблями в зимнее время японского порта Нагасаки. Политическое и военное руководство России решило сделать Порт-Артур основной военно-морской базой Морских сил в Тихом океане, а коммерческий порт Далянь, переименованный в Дальний, открыть для широкой международной торговли. Территорию Ляодунского полуострова с прилегающими островами Эллиот, Блонд, Саншантао, Роунд, Кеп, Мур-чисон и другие под названием Квантунской области включили в состав России. Особая комиссия установила точные границы области, после чего было введено гражданское управление в лице генерал-адъютанта вице-адмирала Е. И. Алексеева, принявшего также на себя командование Морскими силами в Тихом океане. Один из инициаторов строительства КВЖД министр финансов и будущий председатель Совета министров граф С. Ю. Витте впоследствии так оценил происшедшие на переломе веков события: "Проложением Китайско-Восточной железной дороги с сооружением Порт-Артура и Дальнего совершено великое дело выполнена историческая задача, сделан один из последних шагов в поступательном движении России на Дальнем Востоке, в ее стремлении найти выход к открытому морю, к незамерзающим берегам Тихого океана>.

Порт-Артур при его занятии русскими представлял собой небольшой неблагоустроенный поселок с населением около четырех тысяч человек, получивший впоследствии название Старого города. Войска и администрация разместились вначале в бывших китайских казармах, присутственных местах, фанзах. В мае 1901 года приступили к нарезке и продаже участков в Новом городе; через год-два он начал быстро застраиваться. Городское население и местная торговля неуклонно возрастали - каждый пароход привозил новые воинские части и служащих, военное имущество, товары и строительные материалы. Из внутренних провинций Китая в Квантунскую область хлынул мощный поток рабочей силы, и к началу 1904 года в городе проживало (кроме войск) 15 тысяч русских и 35 тысяч китайцев.

Мелководную гавань Порт-Арту-ра начали углублять еще китайцы, которые устроили искусственный Восточный бассейн с глубиной при отливе 5, а во время прилива более 8 м, со входом в него шириной 80 м; эта гавань вмещала до десятка судов средней величины. В 1901 году приступили к углублению Западного бассейна, предназначенного для броненосцев, но к началу войны эту работу, как и строительство нового сухого дока, не успели закончить. Зато удалось несколько увеличить унаследованный от китайцев старый док для крейсеров, восстановить и усовершенствовать разрушенные японцами еще в 1895 году малую верфь и арсенал, портовые и торпедную мастерские и док для миноносцев. Оба внутренних бассейна соединял с просторным внешним рейдом проход длиной около 900 и минимальной шириной 300 м. Открытость внешнего рейда весьма опасным для судов восточным и южным ветрам, теснота внутренней гавани, возможность пользоваться проходом для крупных кораблей лишь во время полного прилива снижали значение Порт-Артура как военно-морской базы. Внешний рейд и вход во внутреннюю гавань прикрывались рядом сильных фортов, расположенных восточнее прохода на господствующих высотах с отвесными склонами и на низменном полуострове Тигровый Хвост.

По воспоминаниям лиц, живших в Порт-Артуре, с моря он казался очень неприветливым. Взгляду пассажира подходящего к городу парохода сначала открывался длинный горный хребет, круто обрывающийся в море. От огромных угрюмых желто-серых скал и ущелий, лишенных какой-либо растительности, веяло тоской и холодом. Море с глухим шумом било в высокий берег; на его плоских вершинах виднелись длинные стволы грозных орудий. Справа от прохода во внутреннюю гавань на отколовшемся от горы и как бы остановившемся при падении в море скалистом массиве располагалась батарея Электрический утес, вооруженная самыми мощными береговыми десятидюймовыми пушками.

С вершины Золотой горы, на которой развевался Андреевский флаг, открывался чудный вид на город. Прямо внизу,- отмечал инженер-механик флота Б. М. Лобач-Жученко, проживший три года в Порт-Артуре и составивший его подробное описание,- виднелся Восточный бассейн, за ним у подножия Перепелочной горы раскинулся Старый город, за которым тянулась холмистая местность вплоть до горы Большой, доминирующей над всем Артуром; у ее основания разместился Новый китайский город. Справа от Восточного бассейна находилось Пресноводное озеро, замыкаемое амфитеатром высоких гор; вокруг озера в беспорядке расположились казармы и здания Инженерного ведомства. Между Пресноводным озером, Золотой и Крестовой горами и морем находились Дачные места, застроенные коттеджами флотских офицеров. Взгляду налево открывался выход на внешний рейд и далее обширный внутренний залив - Западный бассейн, на противоположной стороне которого раскинулся Новый европейский город; от моря залив отделялся длинным и узким полуостровом Тигровый Хвост. Вся панорама замыкалась цепью высоких обрывистых гор, на которых располагалось кольцо укреплений, защищавших Порт-Артур, и морем.

В Новом городе для военной администрации построили здания штаба и Инженерного управления, возвели Русско-китайский банк, реальное училище и много жилых домов. Главную улицу города - Морскую - застроили большими добротными зданиями. Западную часть Нового города заняли многочисленные одноэтажные солдатские казармы, огромное здание флотского экипажа и небольшие офицерские домики; в центре его разбили сад и построили оранжерею. На Тигровом Хвосте располагался Минный городок со складами и небольшим доком для миноносцев. Широкая и высокая Перепелочная гора отделяла Новый город от Старого.

Поврежденный в ночь на 27 января 1904 крейсер "Паллада" в доке

В районе Восточного бассейна находились портовые мастерские и угольные склады. Разрушенный японцами в 1895 году судоремонтный завод после восстановления пришлось заново оборудовать полученными из России станками. Завод мог выполнять ремонт крупных кораблей эскадры - замену топок и котлов, цилиндров паровых машин, гребных винтов, выверку и установку гребных валов; изготавливались также запасные части к механизмам. Территория порта и город освещались от центральной портовой электростанции. За портом, в районе Пресноводного озера построили двухэтажное здание Квантунского флотского экипажа, а на близлежащих горах раскинулись постройки Инженерного ведомства.

Читать далее про боевые корабли в истории России

Купить моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, водного транспорта

p.s. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на сайт обязательна.

Саратов 2007-2013 г.

На страницу размещения статей

На главную страницу

Интернет магазин химии для автомобилей, катеров, яхт, лодок, водного и железнодорожного транспорта
 

Смотрите также интересные ссылки:

Автохимия для авто  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка авто и транспорта  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средстваРазместить бесплатно объявление на доске объявлений Зарегистрируй предприятие в нашем каталоге  Питомник элитной немецкой овчарки Кинология в Саратове Элитная доска объявлений Доска объявлений с фотографиями Продвижение сайтов Старинные книги о науке 1980 годов