Все о водном транспорте

27.08.2014 21:08
дата обновления страницы

e-mail:	office@matrixplus.ru
icq:	613603564

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки на главной странице:

Статистика Yandex

 

Статистика Liveinternet

 

Эскадренные броненосцы типа Бородино в Цусимском сражении

Тревожная весна 1905 года в Петербурге была насыщена важными флотскими событиями: одно за другим в апреле и мае последовали производство в полные адмиралы управляющего Морским министерством Ф. К. Авелана, награждение порт-артурского героя Н. О. Эссена орденом Св. Георгия 4-й степени, исключение со службы вольнодумствующего критика капитана 2 ранга Н. J1. Кладо и проводы на Дальний Восток очередного командующего флотом в Тихом океане вице-адмирала А. А. Бирилева. Но главное - вся столица находилась в ожидании известий с театра военных действий. 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского, совершив беспримерный океанский переход, приближалась к Японскому морю, где ее поджидал Соединенный флот адмирала Хейхатиро Того.

Боевое столкновение флотов было неизбежным. Российская официальная печать предсказывала его исход довольно оптимистично: "При таком энергичном адмирале, каким является Рожественский, мы вправе надеяться, что наш флот выполнит все то, что будет в его силах. И Японии не дешево обойдется первый же эскадренный бой"*. Большинство адмиралов и офицеров сомневались в решительной победе, но были уверены, что основная часть эскадры достигнет Владивостока, нанеся противнику

чувствительные потери. Эта уверенность основывалась не только на опыте сражения в Желтом море 28 июля 1904 года и на оценке качеств 3. П. Рожественского-флотоводца, но и на анализе соотношения сил.

Действительно, при количественном превосходстве японцев в крейсерах и миноносцах главные силы противников насчитывали по двенадцать броненосных кораблей. На четыре японских броненосца I класса и восемь броненосных крейсеров у русских приходилось восемь эскадренных броненосцев, старый броненосный крейсер и три броненосца береговой обороны. Превосходство 2-й Тихоокеанской эскадры в орудиях крупного калибра до известной степени компенсировало японский перевес в скорости кораблей. Кроме того, четырем сильнейшим кораблям X. Того Рожественский мог противопоставить четыре новейших эскадренных броненосца типа "Бородино".

Оконченные постройкой буквально накануне похода эскадры, корабли типа "Бородино" проектировались в 1898-1899 годы, когда основные элементы их будущих противников - японских броненосцев I класса типа "Сикисима" - уже определились, хотя еще не были известны в деталях. В результате обсуждения в Морском техническом комитете (МТК) различных проектов эскадренных броненосцев в декабре 1898 года руководство российского морского ведомства остановилось на проекте французского инженера А. Лаганя, строившего в Тулоне будущий "Цесаревич". Состав его вооружения, заданный программой МТК, уступал "Сикисиме" на два 152-мм орудия, но зато А. Лаганю удалось обеспечить надежную защиту корабля от снарядов и мин в сочетании с выгодным - башенным - расположением крупной и средней артиллерии при относительно скромном (12 900 т) водоизмещении.

Используя эскизный проект и спецификацию французского броненосца, будущий главный корабельный инженер Петербургского порта Д. В. Скворцов спроектировал корабль нормальным водоизмещением 13 516 т для постройки в каменном эллинге Нового адмиралтейства. Главные механизмы этого броненосца, получившего традиционное для линейных кораблей имя "Бородино", были заказаны Франко-русскому заводу в Петербурге и представляли собой точную копию механизмов "Цесаревича", рассчитанных на мощность 16 300 л. с.

Эскадренный броненосец "Князь Суворов" после спуска на воду

В начале 1899 года в проект внесли важное изменение: с подачи председателя МТК вице-адмирала Н. М. Дикова и главного инспектора кораблестроения Н. Е. Кутейникова управляющий Морским министерством адмирал П. П. Тыртов и генерал-адмирал санкционировали защиту броней всей 75-мм артиллерии за счет уменьшения на 2 дюйма (50.8 мм) толщины главного броневого пояса. Чертеж этой защиты - центральной батареи, носового и кормового казематов - утвердили по варианту Балтийского завода, представленному его начальником К- К- Ратником и корабельным инженером В. X. Оффенбергом.

Получив наряд на постройку второго броненосца типа "Бородино", балтийцы несколько изменили и внутреннее расположение. Но глав-

ные отличия "Императора Александра III", названного Николаем II в честь своего отца, от прототипа заключались в системе главных механизмов, спроектированных Балтийским заводом (15 800 л. е.), и в расположении нижней броневой палубы. На "Цесаревиче" и "Бородино" она закруглялась книзу и переходила в противоминную броневую переборку. Вариант Балтийского завода предусматривал плавное закругление палубы к нижнему краю броневого шельфа, что, по мнению МТК, повышало сопротивляемость защиты от снарядов.

Аналогичное расположение палубной брони было принято и на третьем броненосце типа "Бородино" - "Орле", намеченном к постройке на "Галерном островке" (с машинами и котлами Балтийского завода), а также на броненосцах № 7 и 8, заказанных Балтийскому заводу. Эти два корабля после некоторых колебаний решили строить по чертежам "Императора Александра III", пожертвовав усилением вооружения ради однотипности и соблюдения поспешно заключенных контрактов на поставку башенных установок. В 1900 году броненосец № 7 получил имя "Князь Суворов" - в память столетия кончины непобедимого генералиссимуса, а броненосец № 8 позднее назвали "Слава". Спущенный на воду 21 июля 1901 года, "Император Александр III" мог быть представлен заводом к испытаниям уже осенью1902 года.

Бородинов достройке, слава в эллинге Балтийского завода (низ)

Однако его задержала неготовность ряда систем, брони и вооружения, вызванная медлительностью центральных учреждений морского ведомства. Постройка и испытания корабля сопровождались целым рядом драматических происшествий: в начале 1900 года в мастерской сгорела его модель, изготовленная для демонстрации генерал-адмиралу*, спуск корабля на

воду был отмечен падением флагштока с императорским штандартом с крыши эллинга и человеческими жертвами, постановка в Александровский док Кронштадта - деформацией киля и флоров, заводская проба машин - опасным креном на крутой циркуляции. Часть их объяснялась случайностью, другие были вызваны трудностями постройки такого крупного корабля. Требовалось устранение недостатков. На ходовых испытаниях осенью 1903 года <Император Александр III" развил скорость 17,6 уз при естественной тяге и мощности машин 16 265 л. с.

Читать далее про боевые корабли в истории России

Купить моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, водного транспорта

p.s. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на сайт обязательна.

Саратов 2007-2013 г.

На страницу размещения статей

На главную страницу

Интернет магазин химии для автомобилей, катеров, яхт, лодок, водного и железнодорожного транспорта
 

Смотрите также интересные ссылки:

Автохимия для авто  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка авто и транспорта  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средстваРазместить бесплатно объявление на доске объявлений Зарегистрируй предприятие в нашем каталоге  Питомник элитной немецкой овчарки Кинология в Саратове Элитная доска объявлений Доска объявлений с фотографиями Продвижение сайтов Старинные книги о науке 1980 годов