Все о водном транспорте

18.08.2014 19:01
дата обновления страницы

e-mail:	office@matrixplus.ru
icq:	613603564

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки на главной странице:

Статистика Yandex

 

Статистика Liveinternet

 

 История развития речного транспорта в России

 История развития речного транспорта в годы восстановления народного хозяйства и и довоенных пятилеток

 Речной транспорт дореволюционной России

 Речной транспорт в годы гражданской войны и иностранной военной интервенции

 Речной транспорт в восстановительный период

 Развитие речного транспорта в СССР и в годы довоенных пятилеток

 Речной транспорт в годы великой отечественной войны

 Развитие речного транспорта в послевоенные годы

 Основные направления дальнейшего развития речного транспорта

 Речной транспорт в восстановительный период

Широкая программа реконструкции хозяйства речного транспорта была намечена в плане ГОЭЛРО:

1. Все операции по погрузке и хранению на складах необходимо механизировать.

2. Построить речные суда, наиболее правильно приспособленные к движению на соответствующих плесах...

3. Все движение судов должно происходить в основе своей по выработанному графику.

4. Служба пути должна быть так организована, чтобы производство ремонтов, выправление глубин и ходов на перекатах производились без задержек для движения.

5. Для передачи грузов с воды на рельсы и обратно необходимо разработать и построить ряд речных портов в местах крупнейших грузовых операций"1.

В плане подчеркивалось, что снижение стоимости перевозок массовых грузов возможно при использовании крупных судов и быстрой их погрузке и разгрузке при обеспечении широко развернутой механизации перегрузочных работ в крупных речных портах страны.

Программа строительства гидроэлектростанций, намечаемая планом ГОЭЛРО, предусматривала комплексное использование водных ресурсов, в том числе значительное улучшение условий судоходства на внутренних водных путях.

На I Всероссийском техническом съезде речного транспорта, проходившем в Москве в сентябре 1922 г., были сделаны первые попытки обосновать технико-эксплуатационные измерители работы флота, а также нормы расхода топлива, намечены меры по улучшению технической эксплуатации судов.

В восстановительный период объемы перевозок грузов по водным путям были значительно ниже уровня 1913 г. В 1921 г. было перевезено 13,7 млн. т (включая самосплав), в 1925 г.- 12,8 млн. т, в 1928 г.- 18,3 млн. т. Рост объемов перевозок потребовал ускоренного развития материально-технической базы речного транспорта.

Началом восстановительных работ на водных путях следует считать 1922 г., когда технический флот стал обеспечиваться топливом, смазочными и другими материалами. В этом году протяженность водных путей с обстановкой увеличилась до 31,2 тыс. км, а с освещаемой - до 17,3 тыс. км. Проводились руслоочистительные и судоподъемные работы.

В 1926 г. протяженность путей с судоходной обстановкой превысила дореволюционную, достигнув 43,6 тыс. км, а к началу первой пятилетки составила 71,6 тыс. км, в том числе с судоходной обстановкой - 52,1 тыс. км, из них с освещаемой - 29,3 тыс. км. Гарантированные глубины были установлены на 9,2 тыс. км путей. Однако состояние водных путей еще не отвечало требованиям судоходства.

В 1922-1924 гг. общая мощность транспортного самоходного флота составляла лишь 53,3% флота царской России. Примерно '/3 судов была непригодна для эксплуатации. Новые суда не строились, если не считать деревянных барж. Судостроительный завод "Красное Сормово" возобновил производство судов лишь в 1926- 1927 гг. На Днепре первый новый пароход был спущен на воду в 1927 г. Но несмотря на это, в 1928 г. суммарная мощность самоходного флота уменьшилась по сравнению с 1922 г. на 33%, а грузоподъемность несамоходного тоннажа - на 39%. Судостроительные и судоремонтные предприятия занимались в основном восстановительными работами.

В этот период были созданы проектные институты "Гипромаш" и "Проектверфь", которые разработали проекты реконструкции ряда судоремонтно-судостроительных предприятий речного флота.

Развитие портово-пристанского хозяйства в восстановительный период осуществлялось путем создания простейших причальных сооружений, использования в качестве причалов дебаркадеров. На перегрузочных работах в этот период применялись плавучие краны грузоподъемностью 1,5 т, передвижные ленточные транспортеры, бремсберги и другие простейшие механизмы. В 1924 г. был построен причал в Архангельске, в 1926 г.- в Петрозаводске.

В организационном отношении структура и формы управления водным транспортом изменялись в зависимости от хозяйственно-политических задач. Так, в июле 1921 г. вместо Главвода в НКПС образовалось Центральное управление речного транспорта (Цурек) наряду с управлением морским флотом (Цумор), весной 1923 г. созданы управления внутренних водных путей и правления речных государственных пароходств.

К началу навигации 1923 г. в стране действовали 9 речных государственных пароходств: Волжское, Северо-Западное, Северное, Верхне-Днепровское, Нижне-Днепровское, Доно-Кубанское, Западно-Сибирское, Средне-Азиатское и Амурское.

Наиболее сложной оказалась организация самого крупного Волжского пароходства, в сферу действия которого входила вся Волга с притоками. Отмечая это обстоятельство, народный комиссар путей сообщения Ф. Э. Дзержинский на Всероссийской конференции водников в апреле 1923 г. говорил: "Но видал ли мир, чтобы речные пути обслуживали 16 ООО верст, как волжская система, видал ли он объединение в одних руках такой большой системы с таким количеством судов? Конечно, нет, и конечно, проблема рационального руководства таким объединением чрезвычайно трудна..."

В Волжском пароходстве были организованы отдельные транзитные и местные (Вятское, Окское и Астраханское) управления. Структура управления других пароходств была значительно проще.

p.s. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на сайт обязательна.

Саратов 2007-2013 г.

На главную страницу

Смотрите также интересные ссылки:

Автохимия для авто  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка авто и транспорта  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средстваРазместить бесплатно объявление на доске объявлений Зарегистрируй предприятие в нашем каталоге  Питомник элитной немецкой овчарки Кинология в Саратове Элитная доска объявлений Доска объявлений с фотографиями Продвижение сайтов Старинные книги о науке 1980 годов